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News / 新闻动态
RMIT研究测试用于国防飞机零件的激光金属3D打印
来自澳大利亚皇家墨尔本理工大学的一组研究人员正在使用“激光金属沉积”技术,在为期两年的项目中为国防部队飞机制造和修理钢和钛零件。工程师在战斗机上测试新型激光制造的飞机部件RMIT团队由米兰勃兰特教授领导,与澳大利亚RUAG和创新制造合作研究中心(IMCRC)合作。该技术的工作原理是将金属粉末送入激光束,激光束在表面上扫描,以精确的网状结构形式添加新材料。它可用于从头开始3D打印零件或使用与原件一样坚固或在某些情况下更强的粘合来固定现有零件。“这基本上是一种非常高科技的焊接工艺,我们一层一层地制造或重建金属部件,”Brandt解释说,他说这个概念已被证明,其成功开发的前景非常乐观。RUAG Australia的研究和技术主管Neil Matthews说,通过现场维修和生产零件,该技术可以彻底改变国防和其他行业的仓储和运输概念。目前,替换部件通常需要从本地或海外存储和供应商运输。Matthews说:“与其等待备件从仓库到达,现在有效的解决方案将在现场。” “对于国防部队来说,这意味着更少的维修停机时间以及飞机可用性和准备状态的急剧增加。”该技术可用于为现有飞机(如空军的F / A-18大黄蜂和F / A-18F / G超级大黄蜂和咆哮舰队)以及新型第五代F-35舰队。据墨尔本皇家理工大学称,本地打印的零部件可能会节省维护和备件采购,废金属管理,仓储和运输成本。由BAE Systems委托进行的一项独立评估估计,澳大利亚空军每年将损坏的飞机部件更换为每年超过2.3亿美元的成本。IMCRC首席执行官兼总经理David Chuter认为,这项技术的应用范围将远远大于国防。“该项目对澳大利亚工业的好处是显着的,虽然目前的项目侧重于军用飞机,但它可能转移到民用飞机,海洋,铁路,采矿,石油和天然气行业,”Chuter说。“事实上,这可能适用于金属退化或零件再制造成为问题的任何行业。”
2018 - 07 - 07
RMIT研究测试用于国防飞机零件的激光金属3D打印
来自澳大利亚皇家墨尔本理工大学的一组研究人员正在使用“激光金属沉积”技术,在为期两年的项目中为国防部队飞机制造和修理钢和钛零件。工程师在战斗机上测试新型激光制造的飞机部件RMIT团队由米兰勃兰特教授领导,与澳大利亚RUAG和创新制造合作研究中心(IMCRC)合作。该技术的工作原理是将金属粉末送入激光束,激光束在表面上扫描,以精确的网状结构形式添加新材料。它可用于从头开始3D打印零件或使用与原件一样坚固或在某些情况下更强的粘合来固定现有零件。“这基本上是一种非常高科技的焊接工艺,我们一层一层地制造或重建金属部件,”Brandt解释说,他说这个概念已被证明,其成功开发的前景非常乐观。RUAG Australia的研究和技术主管Neil Matthews说,通过现场维修和生产零件,该技术可以彻底改变国防和其他行业的仓储和运输概念。目前,替换部件通常需要从本地或海外存储和供应商运输。Matthews说:“与其等待备件从仓库到达,现在有效的解决方案将在现场。” “对于国防部队来说,这意味着更少的维修停机时间以及飞机可用性和准备状态的急剧增加。”该技术可用于为现有飞机(如空军的F / A-18大黄蜂和F / A-18F / G超级大黄蜂和咆哮舰队)以及新型第五代F-35舰队。据墨尔本皇家理工大学称,本地打印的零部件可能会节省维护和备件采购,废金属管理,仓储和运输成本。由BAE Systems委托进行的一项独立评估估计,澳大利亚空军每年将损坏的飞机部件更换为每年超过2.3亿美元的成本。IMCRC首席执行官兼总经理David Chuter认为,这项技术的应用范围将远远大于国防。“该项目对澳大利亚工业的好处是显着的,虽然目前的项目侧重于军用飞机,但它可能转移到民用飞机,海洋,铁路,采矿,石油和天然气行业,”Chuter说。“事实上,这可能适用于金属退化或零件再制造成为问题的任何行业。”
2018 - 07 - 07
三维架构3D打印技术已能使用纳米金属粉末打印
3D打印技术也称为增材制造,采用这种技术制造金属器件和我们的现在所用的粉末治金工艺有些相同,都是以金属粉末为基础构筑成件,如陶瓷粉末,金属粉末。所不同的是材料粉末不是通过烧结连接起来的,而是通过喷头,用特殊的粘接剂将零件的截面“印刷”在材料粉末上面而成形的。    目前,3D打印技术的难点之一就是使用难熔金属进行打印,特别是像钨、铬、铼这类熔点很高的金属,更别提纳米级粉末颗粒了。多年来,各国的科学家们致力于研究可以实现即有成本效益,又能达到理想性能要求的新工艺。    前些日子,外国科学家开发了一种新技术,一种可以使用3D打印技术创建复杂的纳米级金属结构。这种技术将可以用于各种各样的应用中,例如在微小的计算机芯片上创建3-D逻辑电路,又例如制造工程超轻型飞机组件,这种工艺能创建具有不同特性的各类新型纳米材料。    在3D打印中,物体是逐层构建的,从而允许创建不需要通过诸如蚀刻或铣削的常规减成方法来制造产品。美国加州理工学院材料科学家Julia Greer和她的团队在3D打印机组(增材制造机)中设计了一种超薄的三维架构,这种三维架构其光束仅为纳米级,太小而不能用肉眼看到。    新型3-D组打印出各种材料的结构,从陶瓷到有机化合物。此外,科学家也在全力攻关以突破3D打印像钨和钛这样的难熔金属,尤其是当试图制造尺寸小于约50微米或约为头发宽度一半的微细粉末。          更具体的描述:科学家将镍和有机分子粘合在一起,形成一种看起来很像咳嗽糖浆的液体。他们使用计算机软件设计了一个结构,然后通过用双光子激光器来切换液体来构建它。激光在有机分子之间产生更强的化学键,将其硬化为结构的构建块。由于这些分子也与镍原子结合,所以镍会结合到结构中。通过这种方式,该团队能够打印出三维结构,该结构最初是金属离子和非金属有机分子的混合物。    然后把结构放入一个烤箱,在真空室中将其缓慢加热到1000摄氏度(约1800华氏度)。该温度远低于镍的熔点(1455摄氏度或约2650华氏度),但足够热以蒸发结构中的有机材料,仅留下金属。被称为热解的加热过程也将金属颗粒熔合在一起。    此外,由于该工艺蒸发了大量的...
2018 - 07 - 06
中南大学粉末冶金研究院在纳米磁性材料研究领域获重要进展
近日,粉末冶金研究院青年教师唐思危关于Cr1/3NbS2二维材料中磁孤子(soliton)自旋螺旋数的量化调控的最新研究成果在纳米材料类国际知名期刊Nano Letters (IF=12.712)在线发表关于的最新研究成果。    论文题为“Tuning magnetic soliton phase via dimensional confinement in exfoliated 2D Cr1/3NbS2 thin flakes”(DOI: 10.1021/acs.nanolett.8b01546)。中南大学为第一通讯单位,唐思危博士为论文第一作者。    本论文发现二维Cr1/3NbS2纳米薄片厚度为200nm的时候,磁化曲线的一阶微分显示出阶梯式的磁孤子晶格内部转变行为。随着薄片厚度接近手性螺旋周期长(46nm),新的孤子峰出现。    论文从理论上解释了孤子峰的出现和湮灭是由于在尺寸限制下,孤子晶格内的自旋螺旋发生了合并与分裂。    在这种材料中,孤子中的自旋螺旋直径在1纳米以下,所以自旋螺旋平面排布可以使得器件的存储密度远远高于当前的极限值,自旋螺旋结构的稳定性和厚度可调性使Cr1/3NbS2自旋电子材料具有超越物理极限的潜力。    该文章为磁存储芯片设计提供了一种新的高效、稳定的潜力材料,为我国自主研发新型芯片提供了一种创新的方式。    这一发现,将有望使我国超前布局新型芯片材料和装备,实现对现有芯片技术的颠覆与超越。
2018 - 07 - 06
远见| 制造业又一大基础产业迎来洗牌良机
“在经历了三年的徘徊阶段后,从去年开始,我国的齿轮行业已经进入了第四个增长周期,而这将是一次全面、有质有量的提升。”中国机械通用零部件工业协会齿轮分会(GGMA)副会长兼常务秘书长、长江学者石照耀教授,在6月23~24日于广东中山市举行的2018全国齿轮技术研讨会上如是表示。在他看来,以国产自动变速箱、精密降减速器、轨道交通齿轮箱为主要领域,在第四个增长周期,经过三到五年齿轮产业的产值将突破3000亿元。齿轮工业是我国装备制造业的基础性产业,产业关联度高,吸纳就业强,技术资金密集,是装备制造业实现产业升级、技术进步的重要保障。经过30年的发展,我国的齿轮行业全面融入了世界配套体系中,并形成了世界上最完整的产业体系,历史性地实现了从低端向中端的转变,齿轮技术体系和齿轮技术标准体系基本形成。“齿轮产业虽然取得了长足进展,但我们还有很多关键产品需要进口,比如汽车自动变速器、机器人减速器等。去年我国齿轮进口值达到160亿美元,出口60亿美元,逆差100亿美元。”作为研讨会的主办方,CGMA的副会长兼秘书长王长路提醒说,“中兴事件、中美贸易战给我们敲响了警钟,必须要加快自主研发。要实现齿轮强国,齿轮产业还需要继续加大技术创新,我们也还有很长的路要走。”“目前传统的设计制造理论、标准和规范已不能满足齿轮的发展需求,特别是复杂变载荷、重载冲击、大变形等特殊服役的齿轮传动,在基础理论及相关技术方面还远未成熟,这些问题严重制约了我国诸如以直升机、机器人、大型舰船、轨道交通、新能源设备等为代表的高端装备业发展。”会议承办方中山迈雷特数控技术有限公司的总经理林守金表示,当下正处于纯机械齿轮传动向机、电、液、控、信息技术高度集成的复杂产品升级的智能时代,这是中国齿轮实现行业的突破的重大机遇。因此,本届研讨会以“智能制造、协同联动、聚力前行”为主题,不但特意邀请了德国联邦物理技术研究院Frank Heartig博士、英国国家齿轮技术中心张继山博士、机械科学研究总院单忠德先生等国内外齿轮行业的顶级专家分享了国际齿轮设计、试验和测量前沿技术与实践,还围绕第五代金属成形技术、高铁齿轮箱、精密减速器等齿轮新技术、新工艺、新装备等话题进行了交流,并与会后实地走访了中山迈雷特。创始于2012年的迈雷特专注于工业自动化控制产品的研发和生产,已完成了高端数控系统的软、硬件技术开发平台的建设,并成为国内饲料及...
2018 - 07 - 02
我国将进入废金属回收高峰期
近日,中国有色金属工业协会再生金属分会副会长王吉位在出席相关论坛分析中国再生有色金属产业的发展情况时讲到:2017年,我国再生铜铝铅锌产量达到1375万吨,同比增长10.44%。再生有色金属产量占当年有色金属总产量的比例达到25%,中国再生有色金属产业中产量同比增长显着,增长的空间巨大。国内回收量呈现出继续增长态势,2017年,国内废有色金属回收量同比稳步增长,其中废铜和废铝金属量分别为200万吨和400万吨,同比分别增长11.7%和9.2%。进口原料在2018年出现了明显的下降。据统计,2018年一季度,废铜、废铝进口量分别为55万吨、48.65万吨,同比分别下降39.36%、7.65%。行业领先企业的生产经营状况大有好转,集团性企业不断扩大在再生有色金属及相关领域的投入。王吉位认为,当前中国再生有色金属产业正在发生三大深刻变革,一是原料结构发生根本改变,国内回收体系建设受到前所未有的关注,再生资源进口加工企业和园区加快转型。二是技术水平正在快速升级,2018年再生铜、铝、铅冶炼行业要实施排污许可管理,在这样的形势倒逼下,越来越多的企业加大技术装备更新和环保投入,推动行业出现了一些新的变化和趋势。两化不断融合,“机器换人”技术红利逐步显现;精细化程度明显提高,在新产品开发、资源综合利用、协同处置等方面都有积极进展;能耗和污染物排放明显下降。三是产业格局正在深度调整。产品链、产业链及功能链在逐步延伸。对于中国再生有色金属产业的发展前景,王吉位表示,产业规模还有很大增长空间,我国铜铝消费量累计超过3亿吨,随着报废周期和进口政策调整,2018年我国将进入废金属回收高峰期。预计2025年我国废铜资源超过300万吨、废铝资源超过1500万吨,为再生有色金属产量增长奠定了基础。同时,再生有色金属产业供给侧结构性改革进入显效期,产业结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并举的深度调整。《有色金属工业发展规划》(2016——2020年)》提出到2020年再生铜铝铅占铜铝铅供应的比重分别达到27%、20%、45%,预计到2025年上述比例还将进一步提高。产业发展质量还将进一步提高。同时,王吉位对中国再生有色金属产业提出建议,要正确认识废金属的资源环境属性,加快构建竞争力导向的政策体系,继续推进固体废物进口管理制度改革,全面禁止洋垃圾入境;进一步强化税收优惠政策的杠杆作用,提升国...
2018 - 06 - 29
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