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近年来,世界各地都在积极开展新材料的开发研究,材料研究朝着各种极限状态发展,超细粉体材料就是最受关注的新材料之一。目前,对超细粉体的研究主要为制备、微观结构、宏观物性和应用等四个方面,其中超细粉体的制备技术是关键。超细粉体的制备方法很多,从物质的状态分有固相法、液相法和气相法。本文将介绍超细粉体的一些主要制备方法及进展。一、固相法固相法是一种传统的粉化工业,由于该法具有成本低、产量大、制备工艺简单易行的优点,加上近来的高能球磨、气流粉碎与分级联合方法的问世,因而在一些对粉体的纯度和粒度要求不高的地方仍然在使用。此法主要用于制备脆性材料的超细粉体。01、机械粉碎法机械粉碎就是在粉碎力的作用下,固体料块或粒子发生变形进而破裂,产生更微细的颗粒。物料的基本粉碎方式是压碎、剪碎、冲击粉碎和磨碎。粉碎极限取决于物料种类、机械应力施加方式、粉碎方法、粉碎工艺条件、粉碎环境等因素。比较典型的粉碎设备有:气流粉碎机、球磨机、搅拌磨、气流磨和胶体磨等。几种超细粉碎设备的一般工作范围机械粉碎法的优点是产量大、成本低和工艺简单等,且在粉碎过程中产生机械化学效应使粉体活性提高。缺点是产品的纯度、细度和形貌均不及化学法制备的超细粉体。该法适应于大批量工业生产,如矿产品深加工等。02、超声波粉碎法利用超声波振动使固体物料破碎,通常是将被粉碎物料分散在液体(一般是水)介质中,然后将超声波发生器置于该液体介质中。然后将超声波发生器(原理、功效、其所适用的被粉碎物料的性能等问题)置于该液体介质中。超声波发生器产生强烈的高频超声振动,其超声能传递给液体中的固体颗粒,当固体颗粒内部聚集的能量足以克服固体结构的束缚能时,固体颗粒被粉碎。超声粉碎只能对结构比较松散的固体颗粒进行粉碎。主要用于将团聚的超细固体颗粒分散于液体中,以制成分散性良好的乳状液。因此,多称为超声波分散系统。03、热分解法该法是利用固体原料的热分...
发布时间: 2019 - 12 - 12
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说起轴承,它几乎存在于我们生活的每一个角落,我们能想到的大多数机械设备都有它的存在,手机里的振动马达、电脑散热风扇,乃至共享单车、洗衣机、天空中的飞机、海里的舰船……凡是旋转的部分,都需要轴承,是机械设备中不可或缺的核心零部件。而这小小的轴承看似不起眼,却也是衡量一个国家科技、工业实力的重要标准,更被视为“高端装备的关节”。跟许多领域一样,中国在中低端轴承领域早已是全球最大的生产和销售基地,但高端轴承却直到去年才终于有所突破。
发布时间: 2019 - 10 - 08
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汽车的核心零部件中,附加值较高的主要有发动机的进排气门、发动机连杆、变速器齿轮中的同步器锥环、油泵主从动齿轮等,在这些零部件的生产中,主流的核心技术便是粉末冶金技术及模具制造。而在粉末冶金模具的制造中,数控电火花加工是一种举足轻重的工艺方法,模具的冲头、型腔等基本上都需要进行放电加工。生产这类模具往往需要大批量的数控电火花加工机床才能满足模具制造周期的要求。笔者曾到访过宁波、南通等地的一些生产汽车零部件的粉末冶金公司,他们的模具经理都非常关注电火花加工的效率问题。因为电汽车零部件粉末冶金模具高效率电火花加工解决方案火花加工本身就是一种加工速度较慢的工艺方法,在电火花加工机床设备有限的情况下,往往会导致粉末冶金模具制造周期延长,也就不能如期完成汽车零部件的生产与供应。
发布时间: 2019 - 09 - 30
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随着世界进入电子时代以及各种难加工材料的问世,纳米硬质合金的需求量愈来愈大,迄今为止世界上已有90多个纳米硬质合金牌号。
发布时间: 2019 - 09 - 29
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目前,欧洲平均每辆汽车的粉末冶金制品使用量是14kg,日本为9kg,美国已达到19.5kg以上,预计未来几年可能达到22kg。我国目前平均每辆汽车粉末冶金制品的用量却只有5~6kg,考虑到节能减排因素,国内企业未来会更多使用粉末冶金工艺生产汽车零部件。
发布时间: 2019 - 09 - 26
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近年来,粉末冶金学者更多关注具有“纳米”和“复合”特性的材料,而忽略了基础材料及其工艺在粉末冶金领域中不断扩大的作用。铜在粉末冶金领域中发挥了巨大的作用,将会继续促进其发展。本文主要阐述了铜粉在粉末冶金领域的应用及其工艺的发展,回顾了铜的发展历史、特性和应用。本文支持此观点:铜在粉末冶金的应用会持续增加,在热管理材料领域及传统的粉末冶金中,其应用前景看好。
发布时间: 2019 - 09 - 25
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